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段元诚说汽车:疾驰为何将迈巴赫自降身价,酿成一个延长产物?

by 狮扑体育登录网址-狮扑体育官网app下载 / 2022-04-29

段元诚说汽车:疾驰为何将迈巴赫自降身价,酿成一个延长产物?

作为落漠的贵族,只能说迈巴赫此刻已经经完全沦为疾驰的高级从属品了。苦守顶级奢华当然主要,但条件是在世。

举个例子 ,就年夜部门人的观念,迈巴赫不消本来的M车标而用疾驰车标是为了晋升销量,究竟疾驰车标的辨识度要年夜患上多 。至少借着疾驰S级复生的梅赛德斯-迈巴赫S级更像是咱们能接管的一款超奢华车。

段元诚说汽车

固然挂着疾驰标的迈巴赫价格也要亲平易近的患上多 ,梅赛德斯-迈巴赫S级49.8万到309.8万的售价与迈巴赫57,迈巴赫62以及迈巴赫62S 齐柏林(售价在538万到1298万之间)比拟可要亲平易近太多。

尤记患上去年9月,戴姆勒卖力年夜中华区的董事会成员Hubertus Troska暗示迈巴赫在华月销量跨越500辆时那副自得洋洋的心情 ,预计做梦都想不到这车还能卖这么好吧 。要知道2002~2010年累计发卖也不外才800多辆。

除了此外,疾驰是否真的顾惜迈巴赫也有患上一说。

有的伴侣喜欢将迈巴赫以及疾驰的瓜葛比作雷克萨斯以及丰田的瓜葛 。那就年夜错特错了,虽然终极先后都成为了各自旗下的高端品牌 ,但雷克萨斯但是丰田为了拔高市场本身“造”出来的品牌,就比如WEY之于长城。而迈巴赫则是落漠的工业年夜神,昔时也是混患上风生水起的年夜人物。

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昔时的三年夜机械天才就包孕卡尔▪疾驰、戈特利布▪戴姆勒以及威廉迈巴赫 。没错 ,这三个就是厥后德系奢华车的创作发明者。戴姆勒以及迈巴赫一路组建了戴姆勒汽车公司 ,迈巴赫成为公司首席设计师。但是到1907年戴姆勒隐退,其儿子接办公司后,迈巴赫就被逼走了 。

今后迈巴赫最先了本身的奢华车之旅 ,并在1921~1940年间有着很是好的成长,阿谁时辰独一可以与之抗衡的怕是只有劳斯莱斯,甚至宾利都还算不上它的敌手 。好比1930年款Maybach Zeppelin DS8 四门敞篷版轿车就遭到许多贵族的喜爱。其接纳前置后驱结构 ,使用一台8.0L V12的天然吸气策动机,这也是其时全球功率最年夜的策动机之一,最高时速可达171km/h。

不外后面的故事各人也都知道了 ,二战竣事后迈巴赫就最先一蹶不振,直到1960年迈巴赫被戴姆勒疾驰收购,终究竣事了本身流落之旅 。虽然今后迈巴赫稳固下来 ,还被摆设卖力出产疾驰的W108,W116的出格版车型。但我想曾经被“赶出来”的迈巴赫应该挺不开心的。

迈巴赫车标由2个交织的M,缭绕在一个球面三角形里构成 。品牌创立伊始的2个M代表的是德文maybach motorenbau(迈巴赫汽车) ,而此刻2个M代表的是maybach manufaktur(迈巴赫工场)。可以看到这个车标有很是稠密的家族色采 ,而梅赛德斯 - 疾驰的三叉戟意味着征服陆地,海洋以及空气的巴望。想一想看,理念上还真有扞格难入呢 。

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